北京租車 租車公司的發(fā)展之路

[ 行業(yè)新聞] 2018年5月15日
  純平臺模式的痛點在于,車主對平臺上的門店毫無信任感,同時平臺上的門店又缺少為自己背書的信譽度。

  看到純平臺的弊端,大膽創(chuàng)新,在原有的純平臺的基礎(chǔ)上加入自我革新的元素。直營店與大腦,直營店是為加盟商探索市場、發(fā)現(xiàn)弊端的前驅(qū)部隊;大腦是的中樞神經(jīng),負責(zé)接收所有信息與傳達各種指令。的模式是奪取線下門店的決策權(quán),讓線下門店成為安裝點,所有指令都來自于中樞神經(jīng)。

  該模式,核心優(yōu)勢有三。

  第一、解決了客戶擔(dān)心的配置良莠不齊問題。

  雖然平臺上的加盟商都能提供要求價位的車輛,但由于加盟商地區(qū)、城市等級、自身實力等的差異,加盟商經(jīng)常出現(xiàn)車輛配置良莠不齊的現(xiàn)象,不是車況不好,就是價格太高。在大腦的統(tǒng)一管理下,無論是車況,還是價格都有嚴格要求。保證任何一個客戶在享受的服務(wù)的性價比是一致的。

  第二、解決了線下門店的信譽度問題。

  客戶消費對接的是整個平臺,只在最后一步選擇線下安裝門店。就好比,你在天貓上購物,最后一步選擇線下快遞自提點。自提點幾乎不參與消費者的整個購買決策過程,參與整個交易的雙方是平臺和客戶,而非門店與客戶。

  客戶消費取決于平臺的知名度和信譽度。所以一旦平臺知名度打響,將直接拉動成交量暴漲。

  第三、保證客戶的實惠、保障加盟商的利益。

  目前尚沒有其他商業(yè)模式能提供更實惠的服務(wù)價格。

  首先,加盟商的利潤來源于兩部分:配車利潤和運營費用。其中配車利潤稍微多一點。加盟商門店作為服務(wù)點,只賺取配車利潤。而運營費用呢?則被讓利于客戶了。

  其次,雖然加盟商沒有獲得運營費用,由于加盟商也沒有投入運營成本,所以對加盟商來說沒有任何損失。并且由于實惠的價格,合理有效的運營機制,保證了加盟商配車高出租率,從而保障加盟商的利潤滾滾而來。

  在如此巨大的價格優(yōu)勢面前,可以預(yù)見,直營加盟連鎖模式必將是日后的趨勢。

  總結(jié)一下,P2P+O2O的商業(yè)模式,牢牢抓住了租車市場的兩大趨勢:

  大勢一、整個租車市場閑置汽車過剩,供過于求。

  所以,平臺能夠輕易且低價的整合優(yōu)質(zhì)貨源。不展開詳述。

  大勢二、整個租車市場各類門店參差不齊、百態(tài)叢生。

  大平臺統(tǒng)一要求、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運營將是“互聯(lián)網(wǎng)+”未來的趨勢要求,大量待整合的門店議價力越來越低,唯有抓住最后一根稻草,才能煥發(fā)新的生命力。

  毫無疑問,市場在從“有”向“好”遷移,所以我們現(xiàn)今所做的一切都只是過程戰(zhàn)略的一部分,合建線下門店是做好租車市場的前提,試點打樣已被更多線上公司低調(diào)的納入進程之中。沒有什么不同,只是比別人提前出發(fā)了一段時間。

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